据贸发局网上研究资料显示，物流业在2021年占香港本地生产总值23.7%，是四大经济支柱之首。可是受到疫情等因素影响，货柜的吞吐量下跌，本港物流的前景亦不如以往乐观。而长实在今年1月向城规会申请将集团持有的和黄物流中心其中一层改作数据中心，在12月初先后被运输及物流局、规划署反对，最终遭城规会否决。

位于葵涌货柜码头南路18号的和黄物流中心，现时用作一幢多层多功能工业大厦，长实申请改装当中6楼作数据中心发展，涉约71.68万方尺楼面。申请时，表明因为希望充分善用现有建筑物中的工业楼面空间，将分发中心改装为数据中心，以巩固香港作为区域电讯枢纽的地位。

由于物流相关的分发中心需求波动，在商言商，长实提出更改用途的申请亦是合理。就好像早年旅游业旺盛时，不少商业大厦也改作酒店。但近年，由于旅客的消费减少，即日来回的旅客增加，这样的改动已很少出现。当需求减少，此时不同彼时，不难理解集团提出申请的原因，但处于整个城市规划的角度，政府反对改划用途也是对的。

政府反对申请的理由十分充实，因为物流中心位于葵涌码头，更改用途有机会影响港口或物流运作及支援，而且若同意申请亦有机会开启不良先例。笔者对此很认同，数据中心与物流中心是完全不同性质的物业用途，若随便同意除可能引起私相授受的质疑，更是不利于整个城市规划。现时，物流的需求只是有所减少，但仍未淘汰，不少人的生计仍依靠物流业，若贸然同意改划，可能会进一步打击行业。

受到全球经济放缓、贸易需求下跌等因素影响，本港物流业亦受到冲击，相比2019年，2023年葵青货柜码头整体吞吐量的跌幅约24%，而全港的货柜吞吐量，2022年较2021年减少6.3%。同时，以往经香港转口到内地的情况亦有所改变，不少货品直接进口到内地，香港的成本较高，市场较小，会被邻近竞争对手如深圳盐田比下下去，亦是行业发展的正常轨迹。不过，目前香港物流中心的地位仍未被取代。但除了致力维持一直以来的优势，也需思考如何增加竞争力。

刊登日期：29/12/2023