國家「十四五」規劃為香港確立了國際創新科技中心的定位，同時支持香港提升國際航運中心地位，故政府也大力投入相關的發展。行政長官李家超4月下旬，率領立法會大灣區訪問團展開了4日3夜的行程，先後到達深圳、東莞、佛山和廣州4個大灣區城市，走訪16個地點、參觀多家公司。

訪問其中一站為東筦物流園，園內「東莞─香港國際空港中心」是當地與香港機管局合作的項目，未來會加強兩地物流互聯互通的合作。中心推行全國首創的跨境「海空貨物聯運」模式，全面運作後，預期營運成本可減少約50%，貨物處理時間亦可節省約三分之一。依筆者所知，內地的物流技術非常先進，電腦化很全面，已達世界級水平，與之相比，香港在此方面反而較為落後。有效的合作營運的模式，相信可鞏固香港的航運中心地位。

另外，參觀的多家科技公司中以比亞迪公司的「雲巴」技術較受公眾留意，因為政府正研究以「高架無軌捷運系統」取代較早前建議興建的「東九龍線」。有聲音質疑，該技術並非全新，同時亦難以應用於東九龍。其實交通的便利對國際城市特別重要，若研究後發現在客觀條件下，此未在香港廣泛應用的技術是可行的，引入後能夠改善交通流量和塞車的問題，又何樂而不為？

多年來，香港側重於金融及服務業，在創新科技的發展及人才均追不上內地，我們實在不應再故步自封，要與時並進，藉與大灣區合作學習新的技術，在國家的支持下，相信香港的轉型也會水到渠成。產業不再單一，發展前景明朗，便可吸引本地或海外投資，最終香港各行各業也會受惠。

刊登日期：2023/05/20

圖片來源：網上圖片